敦马亲日疏华之作

首相马哈迪医生完成对中国的5天访问（8月17日-21日）

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拜访前的马中双方特意安排

在西方及中国媒体大致上认为马哈迪是反中的局势下，马哈迪开始做一些布局，首先让财长林冠英解密两大油气管合约的一些细节，发现这些红色档案里头确实有猫腻的地方，加上佐摩教授解密的东铁计划不符合经济效益，当然也包括隆新高铁，这种方式是意思的制造一些舆论，同时告诉世人，一带一路夹着发展之名，带着不当作业之实。

马哈迪派心腹达因去见李克强，李总理当场开信理解细节，肯定内有详细资料，而中国外长王毅拜见马哈迪，原本半小时的礼貌性拜会，变成90分钟的深谈！这不是一般信使，处理敲定访华的行程，也应该谈到双方如何解决这场一带一路有问题的协议。方式虽然老套但有效，达因及王毅都各方倚重的心腹，其代表性及高规格绝对不是一般礼貌性拜访那么简单。

马哈迪访华的重点，除了解决纳吉签下问题合约，也同时巩固与中国的关系。他展现出高超灵活的手段，同时摆出学习心态向中国取经，在坚持自己的投资定义，却能保住官方的脸面来交涉及力争，以说理、说情、告诫的方式来巩固马中关系的重要性。

马哈迪先拜访阿里巴巴，而不是先官方，在拜访民营企业，是要对消除中国民营企业对他的忧虑，同时摆出学习中国经验的态度，这种虚心学习，打响“孺子可教”这招牌，如此高龄的领导还认真学习，表现出马哈迪对中国的重视及认同。访问阿里巴巴，是希望借用科技来领航电子营销及扩展渠道，这是外销经济的重要部分。访问吉利汽车，为国产车3.0布局，之前两场去日本摆出架子，其实要刺激中国也来投标这项目，这两面手法让项目进展加速。还有借道杭州去上海，感受中国高铁的科技，同时展现平衡日本中国比较高铁的动作，是有智慧的安排。

老马大打日本牌 也硬打中国

马哈迪在访问中国前一直打出的日本牌。众所周知马哈迪是大马头号日本粉丝，他对所有大国中都没有特殊的感情，唯独对日本赞赏有加。马哈迪所打的是日本牌，项庄舞剑，意在沛公，而沛公是中国。

今年6月中第一次访日，马哈迪除了宣布重新推动「向东学习」政策，有数项政策很显然是与中资在大马项目对着干。首先，马哈迪向日本寻求获得低息贷款来缴付外债，国际媒体立即解读成那是使用日本的钱来还中国贷款，让中国被国际媒体当成是坏人。第二，马哈迪要求日本协助大马发展第三国产车，摆明就是要放弃吉利与宝腾的联营。第三，马哈迪要求日本教导大马如何提升铁路效率，但偏偏只向日本求救，而忽略了中国。第四，马哈迪在访日时数次重提东亚经济核心组织倡议，君不知该倡议本来就是要日本来当东亚盟主？第五，马哈迪在日本连说数次要以集体力量与中国交往，认为中国只会与一个集体的东盟谈判和妥协，殊不知中国最青睐的是双边谈判和忌讳集体谈判。第六，马哈迪在日本公开要求技术和科技的帮助，而马中两国所签署的备忘录尽是与农业有关。此再次给人的印象是原来日本依然是科技强国，而中国只有农业值得我们学习，中国的科技依然落后于日本。马哈迪亲自去北京讨论其最耿耿于怀的东海岸铁路和两个输油管计划，最终都无功而返，打的日本牌都踢到铁板。

中国表现泱泱大国风范迎接马哈迪却不愿全面妥协

敦马首先抵达杭州，而中方按地方部长级别的外交规格，来接待敦马，这个级别的礼仪，全程并没有京官陪同。身为一国政府首脑，竟然只得地方部长级别的外交规格？这个大棒，是敦马令中南海颜面丢失的小小报复。敦马对华姿态突然缓和。因此，中方无意让大马难堪，所以之后就用元首级待遇补回来，这是胡萝卜，要演给国际社会，特别是大马人看的胡萝卜。之后的谈判，就不用说了，因为敦马确实谈不到他想要的东西，即债务和违约金的让步共识。至于债务和违约金，显然，是没有突破的。但中方确实给了绿灯，让马哈迪正式对部份工程喊停，而且对违约金和债务，中方尽管不希望让步，但也默许大马“拖一拖”。眼下的马中关系，就是接着下来的两年，即敦马这些年的马中状态。不愠不火，不近不远、不大吵不大笑，总之，以和为贵。

北京不愿意妥协，并接受马哈迪要取消/搁置那些项目的建议。马哈迪在离开中国前，故意在中国国土上宣布取消东海岸铁路和两个输油管计划，显示出这是马哈迪失望和失落的反应。马哈迪在返回国门之后，立即再找中资项目出气，马哈迪指出他要拆除被誉为「万里长城」的「马来西亚中国关丹工业园」外墙。历史上，马哈迪在第一次任相时没有搞好大马与大国，2003年10月，马哈迪在下台前出席在吉隆坡举办的伊斯兰合作组织会议，大肆抨击美国维护犹太复国主义的行为和反西方言论，后果是引来美国参议院立即通过议案撤除华盛顿对马来西亚的军事援助。马哈迪也曾与澳洲和英国闹得不可开交。特别是英国，马哈迪还曾发动二次「制裁」英国的行动，所谓的「制裁」即最后购买英国货政策。针对澳洲，马哈迪与澳洲前总理基廷和霍华德曾发生几次口水仗，也曾一度导致马澳关系闹僵。2003年发表暗示新加坡正在使用「前沿防御」战略对付大马，而吉隆坡则准备给该邻国迎头一击（Bloody nose），顿使马新两国突然陷入爆发战争的风险。

敦马访华并非如期顺利

首相敦马访华回来后的一系列言论和动作，传递的讯息像雾又像花。老人家已说了东铁和沙甲天然气管计划正式取消，已经让很多人失业和很多公司蒙受损失，却又再说“只是向中方表达我国原则，是否取消，展延或以其他方式解决，则尚无法确定”，到底是哪个打哪个？……。如果中方确如敦马所说理解并接受大马之难，却没有进一步的表现，而敦马又提及马方必须承担相当巨大的赔偿金，正是在说明中方并没有打算通过外交方式处理马方毁约问题，一切都回到原本的商业手段去进行后续的理赔交涉。也等于是说，中方对大马的理解，是扮演着第三者的角色，既不为中方公司出头，也不助马方向中方公司和解。如此结局，当然不能将敦马在这些项目上的努力，形容为“有成果”。于是敦马接下来的动作，即宣称将会拆除关丹马中产业园“万里长城”消息，自然会被一些观察家扯在一起，并视为一种轻微的，对中国的小小“反击”。结果，敦马所谓的“万里长城”不是关丹马中产业园的围墙，而是联合钢铁厂的围墙。这次误会大了，敦马要怎样收科，又是一次值得大家期待的结果。总的来说，敦马为何早不说晚不说，偏偏要在访华回来后说要推倒“长城”？现在你相信老人家这一次去中国去得很不爽了吗？

说变就变 拆了围墙 就能变爽？

马哈迪取消3项中资计划，冲击了中国的一带一路，并不是一句“理解”可以善了。要拆除人家的围墙，那更是近乎挑衅了。比较了解中国政治的观察者都了解，“一带一路”是中共继“改革开放”之后，最重要的策略。中国在沿线国家，主导和参与铁路、港口、石油和天然气输送管、发电站等等基础建设，也是为了实现一带一路的宏愿大计划。而大马位于马六甲海峡和南中国海要冲，以及传统亲华的政策，是一带一路是否成功的其中一个关键。当马哈迪宣布取消东海岸铁路和SSER天然气输送管计划，中国的真实反应，不会是马哈迪所说的“理解”

关丹马中产业园的围墙，不只是一道围墙那么简单，它看在敦马哈迪医生眼里，是眼中钉，是肉中刺，必须拔之而后快。所以，他这次访问中国取得方天兴所形容的丰硕成果，应该包括他已经向中国领导表达拆墙的意愿。近代历史上，最著名的拆除围墙事件，当然是指德国柏林围墙。这一拆，改变了德国的历史，东德和西德重归统一，日耳曼民族的智慧和勇气让世界惊叹。老马是否要创造国际上的另一个历史？马哈迪以高龄再度任相，已经再无可求，唯有创下惊世的佳话，写下历史，满足自己的人生至高宏愿。局外人不清楚，老马说围墙违反我国法律，具体指的是什么？哪一条款啊？所谓不让马来西亚人进入，是指闲人免进、有事要进必须登记那种？抑或是像外交使馆范围哪样，有事没事都不准进入？老马是民选的首相，国人按理应该以马首是瞻，可是他这次访问中国，表现很诡异，让人不敢恭维：首先是不按照外交惯例先访北京，而是先去杭州会见马云，似乎把双马会摆在马习会之上；再一个，他与李克强举行联合记者会，竟然大批新殖民主义，非常不符合外交礼节.. 岂能改进马中关系？有形的是围墙，无形的是分歧。老马访中，除了确定停建东铁等大项目，就是拆围墙。中国是大国，马来西亚是小国，两国素来友好，怎么改朝换代之后，说变就变吗？

大马自毁合约 自讨苦吃

表面上看，马哈迪此行只是见证马中企业签署的备忘录和协议书，包括令吉与人民币互换延长协议等。换句话说，除了将与马云阿里巴巴集团合作推出网购行销之外，也有两项值得注意的合作项目，其一是榴梿销往中国的保鲜与运输，其二是“国产车”宝腾在中国的销路问题；其他的合作项目也有待进一步商讨。不过，马哈迪此行焦点不在签署备忘录与协议书，因为这些贸易的数额是有局限性的，反而是在过去3年来，马中大型的合作项目是否延续下去才是问题的核心。可是对中国来说，东铁计划(整个工程估计将超过800亿令吉; 预料马方须损失90亿令吉)也许是重要的战略部署。

目前中国的油船有80%需要取道马六甲海峡进入南中国海（据称一年有10万艘船经过甲海峡），中国如果有了从巴生到关丹的铁道，则一些物资的输送就可绕过新加坡，直接进入南中国海。这对中国既是方便也是安全的。再者，中国在马六甲打造“皇京港”。这个耗资450亿令吉的工程将打造马六甲成为船只维修之基地，全由4个岛（包括人造岛）组成一个全新多用途的旅游胜地；在一方面可减少对新加坡港口的依赖（世界第一大港），而另一方面又可协助甲海峡成为安全的通道。在2017年时，中马双方有过两次的破纪录的海峡军演，在在说明马六甲海峡对中国的重要性。

至于取消马六甲的多元石油产品输送管（MPP）及在沙巴的天然气输送管（TSGP），共达94亿令吉也是在意料之中，两者的工程已进行了超过10%，而且已分别付出47亿及35亿令吉的费用，因此，马来西亚将会蒙受80亿令吉的损失；若加上东铁的损失，就会超过170亿令吉。隆新高铁被预算为超过1000亿令吉的工程也被喊停，建造高铁的承建商尚未有定案（或中国或日本），但依据马新合约，马方需要作出5亿元的赔偿。

 

马哈迪明确阐明 禁外国人购置新山森林城房产

《路透社》2018年8月27日报道，马哈迪重申不会发放居留签证予来马置产的外国人。“肯定的是，那个即将落成的城市不能卖给外国人。我们不会发放签证给他们前来居住。”“我们反对，是因为它是为了外国人而建，而不是为大马人所建。大部分大马人没有能力购买这些公寓。”

早在第14届大选前，马哈迪已在去年8月表明反对森林城计划。他当时强调这种“收购大片马来西亚土地，然后建造马来西亚人买不起的宏大城市”的做法，不算是外国投资。上周，马哈迪访华并接受中国媒体访问时强调，政府不允许类似“新山的地产项目”下的大量移民，更表明不会给这些人发放永久居留签证。

最后，马方真正要损失多少，就等官员商谈后才知道答案。中国或许已经重新评估与我国的经贸关系，而希盟政府要取得中国方面的信任，以及中国对希盟政府的正面评价，恐怕就没有那么容易了。到目前为止，中国还未反击，是因为大马和中国传统关系良好，而且，中国还有其它投资项目，以及隆新高铁尚未最终定案；因此，必须沉得住气。但是，这不表示中国会作重大让步，当然，中国也要确保一带一路布局不能受影响。对中国而言，在法律上，大马是单方面撕毁协议，而在战略上，则是违反了中国利益。中国拒绝接受马哈迪的要求，有它的法律根据，也是基于本身的形象和尊严。而中国表示理解大马的做法，但是，不代表它不追究责任，以及施加惩罚。相关的中国企业必然要大马作出赔偿，而且绝对不会是小数目。赔偿是一种压力，也是一种策略。如果中方提出的赔偿额是百亿之钜，则对大马是另一个财政灾难，如此，球就踢回大马脚下。赔偿的谈判，就是马中之间的博弈。至于最后大马还是不是「中国人民的老朋友」，没一个准了。

对于大马而言，毕竟杭州的双马会只是马云大计的续篇，而之前传的马、中和日三方合作未来汽车计划，没有续篇。可见首度任相22年时曾7度访华，第二次拜相后首度访华的老马，不知该写下哪一环节的历史新篇章。

 

敦马尽显强人姿态

马哈迪刚烈的性格，从不向任何强国低头或献殷勤。他抗拒殖民主义，他主政期间，与西方国家分庭抗礼，塑造了他在第三世界的英雄形象，让马来西亚在国际政治中有一席之地。敦马的强人姿态不减当年。他向来敢怒敢言，这一次以一个小国首相的身份，单方面终止跟大国的合约，然后与大国谈判。换一个焦点，美国为了减低贸易赤字，向中国施压。美国是世界经济和军事的龙头大哥，它每年进口中国物品总额高达5000亿美元，中国进口美国货总额只有1000多亿美元，跟美国相比实在是小巫见大巫。但中国领导人跟敦马一样，在美中贸易战中寸步不让。结果，美国不断对中国货品加税，中国也加税还击，誓要奉陪到底。

除了以上的国家外，强人政治也在其他国家纷纷出现。土耳其无论在军事或经济都不能与美中相比，近期它也跟美国闹翻了。事故从一位美国牧师开始，他在土耳其被指涉嫌勾结恐怖组织造反，被该国扣留。美国近期向土耳其施压，要它放人。总统埃尔多安与中国的习近平和大马的马哈迪一样，展现出强人姿态，一口拒绝。纵使美国对土耳其提出制裁的警告，埃尔多安对此无动于衷。菲律宾总统杜特尔特也是一个强人，他上台后极力对付毒贩，美国不满他异常强硬的手段，认为他的举措触犯人权。美国是菲律宾一个重要的盟友，它为菲律宾提供军事上的庇护，但杜特尔特不甘受批评，还击美国的言论。与世界强者对峙有两个问题，一者容易两败俱伤，二者可能伤及无辜。对于小国而言，跟大国逞强付出的代价更高。土耳其多年来负债累累，总统埃尔多安尝试以低利率刺激经济，如今遇到美国加关税施压，它的货币严重贬值。然而，世界贫富悬殊问题造成人们的不满，此事催化了强人政治的崛起，各国纷纷选出强人领袖为他们争取公平的机会。在未来的日子里，强人领袖需要更多智慧和软技能，所谓勇者无惧，霸者无双，智者无虑，仁者无敌。

正面看马哈迪低调访中

509选前与选后，内政问题主要针对的是一马发展公司丑闻，外交方面则是涉及到中国在我国重大投资的争端。新政府上任以来，这是首相马哈迪处理重大的外交事务第一次表现，亲自拜访中国，以减缓两国因为前朝政府的无知可能造成不必要的矛盾。总的来说，马哈迪此次访中，目标是清楚的。

另一方面，中国想在世界上能与美国一较高下，是人尽皆知的事，因此它势必要先站稳在亚洲区域内龙头老大的地位，“一带一路”与其说是经济问题，不如说是新一轮新兴经济帝国的角力战，从东南亚扩张到欧洲，也就是以亚太陆地和海上的联结来孤立化美国。此次马哈迪访华的第一站就先到杭州，当然，就是要先去看他的爱车，目送其爱车最后一哩路，也就是正式在中国上市销售。全程马哈迪的心情肯定是五味杂陈，他一手打造的汽车工业已拱手让人，而且，还被中国改造成智慧型的功能，特别刻意弄了一个英文声控系统，在老人家面前展示一番。看来，马哈迪只是点点头，没有露出太多惊喜的表情，因为他内心想的并不是这档事。此次中国之行马哈迪没有宣布带回了什么投资计划，只是淡淡地说中国会同情我们的处境，言下之意即是打哀兵牌，希望中国可以谅解前朝已促成的错误，这不能被解释为“反中”，因为他此行的议程即要谈判如何减少对中国的依赖，又如何维持与中国的良好关系，他考量到的是一个小国（穷国）的生存危机以及在大国（富国）间的生存之道。马哈迪过去22年的执政经验，其外交的表现是不能忽视的，也就是他一再的重申对任何形式的殖民主义的抗拒，对美帝的反应尤其的强烈，此行访中他当着李克强的面谈到了富国对穷国的“新殖民主义”，其意甚明。

马哈迪在接受提问时，呼吁报效国家的那段话恐怕是最为经典回答，他在中国呼吁国人回国为自己的国家做些事，重申了“国族主义“的立场，提醒海外马国人自己身分，他当然知道不少国内华人流连于中国，提醒他们不要忘了哪里曾栽培过你，哪里现在需要你。

负面看马哈迪的马中盘算

台湾从1969年最高峰的70个邦交国，降至如今的17国，其中因为当今台湾不愿意承认与中国的“九二共识”。现实是，蔡英文继续抱着美国大腿，寄望美国守护，继续与一水之遥的同宗同种同源的中国大陆对抗，“去中国化”，这会是芒刺在背的恐怖平衡学。这将造成国家政经民的情绪不稳定。一边厢，与台湾邦交的帕劳岛，大陆观光客在一月间锐减一半，导致大陆直飞航班纷纷被取消。

在大马，首相敦马能亲自上京与习近平面对面，古人说见面三分亲，我称赞敦马亲自率军上战场的气魄。马中友谊桥梁真来得不易，所以马中彼此根本无需亮出任何伤和气的筹码，互信就双赢了。再说，隘在马六甲海峡旁的马来半岛，的确形成具战略性地理位置，任谁都不愿意搞砸这种唇齿相依，相濡以沫的历史情怀与关系。众所周知，旅游经济的外汇收入能带动各行各业的兴旺，能弥补外资撤走的缺口。可惜，政府好像无动于衷。新加坡泰国印尼越南柬埔寨似乎都拔了东盟头筹；上半年中国人出境旅游是创世界新纪录的7131万人次，泰国就接待了近500万人次。反观大马却只吸收不到150万。只是希盟新政府新官优劣参半，更甭说有国际观的水平。敦马说，与中国三大巨头面对面定了基调，后续会是由双方官员跟进谈判，协商解决方案。但一大堆的跟班马前卒，无知又没远见，会把事情弄巧成拙。真替国家担心！

政治强人看准地理优势 择共荣或共竞

国与国的关系，说清楚，利益是最高指标。利益中的两大元素是经济和国防。西太平洋地区，特别是东盟，正快速的产生地缘上的变化；有巨变，有剧变。今年5月，马哈迪带领希盟推翻了国阵政府后，立即宣布终止前任批准的马中基建项目，包括已动工的东海岸铁路以及能源管道项目，造价逾200亿美元。马哈迪指出：“我们负担不起，也无法偿还高额外债和利息”，并抨击前朝的决策非常“愚蠢”。马哈迪此次飞往北京，行礼如仪，两国发表《马中联合声明》，表明致力保持马中长期友好；双方就共建一带一路 深入对接；并同意在新起点上打造马中合作新格局。《联合声明》不提马方取消东铁等事。马哈迪表示，中方对马方决策表示理解。马菲两国都企图在西太平洋地缘政治漩涡中创建新格局。杜特蒂大转弯，面向中国，暂停两国的水域争执，取其经济支援；但不乏对中国指评，另一方面仍和美国一线牵。马菲的情况是西太平洋地缘政治动荡中的必然场景，说白了，是小国在大国政治夹缝中的游移舞步。表现高干的，誉其为博弈；低一级的，美其为作秀。地缘政治 (geopolitics) 把地理位置视为影响甚至决定国家政治行为的一个核心要素。地缘政治有三种理论：海权论(Sea Power Theory)、陆权论(Land Power Theory)、空权论（Air Power Theory）。有论者把陆海结合，提出了“边缘地带（Rim Land）”学说；指出世界大战都在大陆的边缘引爆，因边缘地带在经济、人口上都超越心脏地带。因此，陆海贯通，一鞭到底。美国半个世纪来过度的对外扩张，上气不接下气，在西太的影响力逐渐走下坡，日本则不成气候；中国明显的在地缘政治上开始张力，逐渐发展为西太平洋的中枢。中马合作的基建显然的并非单纯的商业行为，而是中方战略部署的一个干线。马哈迪访华受到高格的礼遇，中国高层对马方高姿态的拦下东铁等项目只字不提，显现了从容、谨慎与圆熟的外交作业。马来西亚对中国在地缘政治的必然推进如可对接、如何异中求同、避免对撞，进而双赢，有待高明！

马中命运共同体 应携手抗西方霸权

上月中旬，中国援建的两个马尼拉桥梁项目动工，菲律宾总统杜特蒂对中方援助表示感谢，更称中国是菲律宾的好邻居。两个马尼拉桥梁项目造价6.57亿人民币，是中国政府对菲律宾的无偿援助；两座桥跨越帕西格河，桥梁长度分别为长734米和506米的双向四车道，预期2年半内竣工，届时有望局部缓解马尼拉的交通压力。交通拥堵问题每年让马尼拉蒙受上百亿美元的经济损失，是菲律宾政府急须解决的大事。除了两个桥梁项目，中国援建的两座戒毒所也正加紧建设；而通过中方优惠贷款支持的赤口河灌溉项目也已破土动工。

自1970年代起，中国一直在协助推动第三

世界国家的基础建设发展，非洲的坦桑尼亚至赞比亚就是中国迄今对外援建的最大项目之一（提供无息贷款9.88亿元人民币）；这条贯通东非和中南非的交通大动脉，东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里；当年，中国动员了5万余名铁路建设员工克服了恶劣的环境因素，完成了举世瞩目，被誉为“非洲自由之路”的这条坦赞铁路。从最早期的非洲、南亚、中南半岛和当下的东南亚，所有与中国友好的邻国都受到莫大的利惠。中国追求的中华民族伟大复兴的同时，也努

力构建一个和谐、共赢的世界；一带一路就是最好的倡议，能够带动沿线参与国家发展经济，改善人民的生活水平。这次马哈迪访华虽然引发各方诸多褒贬不一的揣测与评论，但可以相信的是，在考量国家利益和世界局势的发展趋势，马来西亚还是会和中国保持友好的关系，在命运共同体中休戚与共。

 

中方未有反应 猜测正侯待时机

在马来西亚国内眼下最大的问题，是希盟的一项内部协议，指定首相马哈迪必须在大选两年后将大位传给安华。目前人民公正党改选正为这桩事吵翻天，亲安华的署理主席候选人拉菲兹打着护主的旗号，要马哈迪务必遵守承诺，按照时间表退位让贤。按照如此逻辑，只能在位两年的首相，肯定是个跛脚鸭，跑到国外也分量轻轻的，有什么事情谈不妥，对方就等两年，等你下台后再做计较。政治领袖的来去，有时候由不得人民说了算，况且政府做得好不好，也没有一个无可争议的准绳。但再怎么说，首相一职不容希盟当作家家酒来玩。既然老马和中方有个“交情”：，这接下来只要老马依然当家，该“情分关系”应该是不会改变的，若要马中更进一步，或许得要看下一届的信任首相怎么说。

后记

本文时而称“敦马”，时而“老马” 是否列为不敬？

你心目中神圣不可侵犯的敦马，或许在一些人心中是更为亲切的老马，或当年使用苛政恶法的马哈迪。再者，作为一个民选政府的领袖，敦马的一举一动本来就应该受到质疑以及监督，其实不止敦马，而是任何一名从政者都应该受到监督，这才能达致变天的终极目标 … 打造一个更好的马来西亚。至于，老马或敦马，都不重要，他都是受人民委托的政治领袖，终究人民才是老板，老板要如何称呼自己的员工，取决于老板的修养，也取决于员工的表现。

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摘节自：
谢诗坚/东铁是中方战略部署/ 南洋商报 2018年8月27日
蓝中华/敦马访华与日本牌/ 东方日报 2018年08月26日
陈春福/ 马中命运共同体:休戚与共/ 南洋商报 2018年8月27日
张晋玮/ 强人对垒/ 星洲日报 2018年8月27日
郑钦亮/ 敦马访华应有不爽/ 星洲日报 2018年08月26日
郑钦亮/ 老马神州大斗法/ 星洲日报 2018年08月24日
陈福星/ 做政府不是家家酒/ 南洋商报 2018年8月26日
蔡元评/ 杜特蒂VS马哈迪/ 南洋商报 2018年8月26日
新大马人/ 老马拆不了心中藩篱/ 南洋商报 2018年8月26日
曾庆豹/ 马哈迪低调访中/ 星洲日报 2018年8月26日
李桑/ 口惠而实不至/ 星洲日报 2018年8月26日
陈莉珍/ 老马或敦马？/ 星洲日报 2018年8月26日
廖明安/ 大马还是中国老友吗？/ 东方日报 2018年08月24日
郑博夫/ 马哈迪的小国外交/ 南洋商报 2018年8月25日

图/各报媒体与网络

资料整理：张延友博士 时评员 (将首相访中的前后来由依据中文媒体言论集合而编)

日期：2018年8月27日晚

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