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杭瑞高速北盘江大桥 世界第一高桥
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12 月
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横跨云南、贵州两省的“杭瑞高速北盘江大桥”29日上午正式通车，桥面到谷底垂直高度为565公尺，相当于200层楼高，是目前世界第一高桥，将让云南宣威城区到贵州六盘水的车程，从原先的5个小时缩短为1个多小时。
Duge Bridge is a cable-stayed bridge near Liupanshui in China. As of 2016, the bridge is the highest in the world with the road deck sitting over 565 metres above the Beipan River. Wikipedia
据《中新网》报导，北盘江大桥坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4公尺，桥的垂直高度为565公尺，为世界上第一高桥。此外，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269公尺和247公尺，720公尺的主跨也在全球同类型桥梁主跨跨径中排位第二。
据报导指出，北盘江大桥的桥面高度曾给施工队带来了不少难题，除了要克服沿线地形复杂的问题，还要抵抗恶劣的气候，从施工到建成历时4年之久。
这次工程中，技术人员首次在山区大跨度斜拉钢梁桥，并运用了纵移悬拼技术对钢梁节段进行吊装。据了解，这种技术是把长达12公尺、重160吨左右的钢梁节段在地面整体拼接完成后，通过吊机等设备进行整体吊装，对此，项目总工程师王超表示，“传统施工的工艺是不适用于该桥的。”
北盘江大桥29日正式通车，四通八达，可将黔、川、滇三省交界区域快速融入全国高速公路网，又节省了云贵两省的通车时间，战略具有重要意义。
| 跨越 | 尼珠河（可渡河下游） |
|---|---|
| 地点 |  贵州省水城县－云南省宣威市 |
| 设计单位 | 中交公路规划设计院 |
| 类型 | 斜拉桥 |
| 总长度 | 1,341.4米（4,401英尺） |
| 宽度 | 27.9米（92英尺） |
| 最大高度 | 269米（883英尺） |
| 最大跨度 | 720米（2,362英尺） |
| 桥下净空 | 564米（1,850英尺） |
| 施工单位 | 中交第二航务工程局 贵州省公路工程集团 |
| 开工日期 | 2013年 |
| 总造价 | 7.7886亿元人民币 |
| 开通日期 | 2016年12月29日 |
| 坐标 | 26°22′56″N 104°40′38″E |
目前公路钢桁梁斜拉索桥中的世界第一高桥，同时还以720米的主跨居全世界同类型桥梁之首。
北盘江大桥位于云南省宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界的尼珠河大峡谷上，此前也称为尼珠河大桥，是杭瑞高速的控制性工程。
![杭瑞高速北盘江大桥[dryeyoon.com]](http://dryenyoon.com/wp-content/uploads/2017/02/杭瑞高速北盘江大桥3-300x155.png)
由于北盘江大桥横跨了尼珠河大峡谷，从桥上往外看，可以看到大峡谷山势巍峨，河谷幽深，风景十分秀丽。大桥桥面到江面的垂直高度达到565米，顺着镜头往下看，谷底就是尼珠河了，565米的高度相当于200层楼那么高，因此北盘江大桥也成为了目前世界第一高桥。
北盘江大桥横跨云贵两省，交通运输部确定由贵州方总体建设，云南境内的782米由云南方出资，也由贵州方修建。可以说，北盘江大桥是云贵两省合作友谊的象征。大桥的设计和建设，融入了拱桥、悬索桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点，在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面都有创新，工程多项指标刷新了世界记录。
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毕都高速第十八合同段项目书记 韩思信：“尤其我们的中跨，我们采用了一个纵移悬拼施工工艺，也算是我们的首创。首先我们是整体拼装，我们在桥下有一个专门的拼装厂，把整个截段先拼装好，再用提升系统把整个截段提起来，通过转换调点在桥面上吊接。精确就位，施工的质量有保障，也节约了时间。”
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北盘江大桥的建成，标志着以杭州为起点，贯穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州至云南瑞丽口岸的总长3404公里的国高网杭瑞高速即将全面建成通车，将有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况，构建快进快出的高速网络，提高区域路网服务水平。资料
沪昆高铁晴隆北盘江大桥
除此之外，还有一条高铁大桥介绍：
北盘江峡谷是一个巨大的自然障碍，需要工程师不断修建超越世界纪录的桥梁来克服。这一传统开始于2001年，该年一座铁路桥在水城县发耳乡附近跨越北盘江，高达275米，成为当时世界铁路第一高桥。从2001年到2016年间中国发生了巨大变化，今天新建的铁路已大多数是高速铁路，设计时速达250公里/小时以上。 这座巨大的铁路桥将不仅是世界最高的铁路桥梁（如果去掉纳界河大桥的话，纳界河大桥跨越一个水库，尽管到原河面有310米高，它到水库水面仅有259米高），高达295米；而且也是世界主跨最大的钢筋混凝土拱桥，跨度达445米。这座桥是沪昆高铁上的皇冠。位于晴隆县和关岭县之间，跨越北盘江，北盘江是贵州省内仅次于乌江的第二大河流。 设计时速250公里/小时，这座全长721米的拱桥拱圈高度100米，矢跨比1：4.45。拱肋分为三箱。厚度9米，宽度从拱座到桥中心逐步收分，从28米减少到18米，这样做是为了增加稳定性。双柱拱上立柱支撑起桥面。拱座上的交界墩高102米，拱肋上的立柱最高59米。这座桥位于882公里处（从长沙计算），建造费用4.3亿元（6600万美元）。沪昆高铁晴隆北盘江大桥和云桂铁路丘北南盘江大桥是姊妹桥，那座比这座稍小，由同一个团队设计，结构类似，都是钢管混凝土劲性骨架外包钢筋混凝土结构。两桥的主要不同有北盘江大桥拱肋厚9米，南盘江大桥拱肋厚8.5米。
Beipanjiang Railway Bridge Qinglong
Qinglong, Guizhou, China
968 feet high / 295 meters high
1,460 foot span / 445 meter span
2016
