中华民国计程车客运商业同业公会全国联合会、台北市汽车驾驶员职业工会等团体今天（7/11）号召了将近2,000辆计程车包围立法院，抗议App叫车平台Uber（中译“优步”）“非法营业”，影响计程车营收与司机生计。立法院下午召开协调会，投审会则表示将在一个月内决定是否撤销Uber的投资案。
2,000辆计程车今天包围立法院，抗议政府纵容Uber违法上路。（摄影：王颢中）
计程车客运商业同业公会全国联合会表示，政府无能保障合法执业登记的计程车司机权益，却放任自用车、租赁车配合国外Uber等App进行计程车派遣业务，定价低于交通部颁布的计程车计费标准，藉由低价抢客，导致计程车司机业绩平均减少二至三成，空车率高达六成五。
今次计程车司机的行动，共提出五大诉求：（一）呼吁交通部应宣示绝不开放自用车载客营业，并依《公路法》确实取缔配合Uber载客的自用车；（二）公平交易委员会应依《公平交易法》对于Uber的限制竞争或不公平竞争行为开罚；（三）经济部投资审议委员会应依《外国人投资条例》撤销Uber在台设立公司的许可；（四）财政部应查缉Uber与Uber司机的逃漏税行为；（五）立法院应修订《公路法》，提高非法经营汽车运输业的罚锾、增加“勒令歇业”以及“吊扣或吊销司机驾照”的处分，并核发奖金给检举民众。
Uber来台近三年，适法性争议仍未解决。由于招揽无营业登记的自用车进行载客，交通部认定违反《公路法》，罚公司、也罚司机，累计罚金超过五千万，并勒令停业，Uber提起行政诉讼，去年（2015）11月一审判决交通部败诉，因Uber在台登记的公司“台湾宇博”属于资讯业而非汽车运输业，营业项目非属《公路法》管制范围，停止执行交通部对19位Uber司机的裁罚处分；经交通部上诉后，台北高等行政法院今年针对13件Uber司机的裁罚案，又判决交通部胜诉，判决指Uber官网上明文“自己当老板，并且自由安排服务时间以赚取车资”、“将车变成赚钱工具，Uber让您轻松赚到钱”等语，足证平台目的是招揽司机载客并收取费用。
下午立法院协调会结论，交通部于未来一个月内提出Uber的违法事证，而经济部投审会将根据这些资料，决定是否按《外国人投资条例》第18条，撤销Uber在台的投资案；另一方面，Uber近日也透过国发会的公共政策网路提案平台发起提案，目前已通过两阶段连署，把争议导向政府缺乏对共享经济与网路叫车的整体性评估，要求交通部公开过去谘询会议的多次会议记录。
